2022. gadā Ķīnas automobiļu eksports sasniegs 3,32 miljonus, apsteidzot Vāciju un kļūstot par pasaulē otro lielāko auto eksportētāju.Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas apkopotajiem Galvenās muitas administrācijas datiem, Ķīna šā gada pirmajā ceturksnī eksportēja aptuveni 1,07 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 58,1% vairāk nekā iepriekšējā gadā, apsteidzot Japānas automašīnu eksportu. tajā pašā periodā un kļūstot par pasaulē lielāko automašīnu eksportētāju.
Pagājušajā gadā Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu eksports sasniedza 679 000 vienību, kas ir 1,2 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā, un ārējā tirdzniecībauzlādes pāļiturpināja uzplaukt.Tiek saprasts, ka pašreizējā jaunā enerģijas transportlīdzekļa uzlādes kaudze ir ārējās tirdzniecības produkts ar augstāko konversijas koeficientu manas valsts pārrobežu e-komercijas platformā.2022. gadā pieprasījums pēc aizjūras uzlādes pāļiem pieaugs par 245%;šā gada martā vien pieprasījums pēc lādēšanas kaudzes pirkumiem ārzemēs ir pieaudzis par 218%.
“Kopš 2022. gada jūlija lādēšanas pāļu eksports uz ārvalstīm pakāpeniski ir pieaudzis.Tas ir saistīts ar vairāku politiku ieviešanu no Eiropas un ASV, lai panāktu Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstību.Intervijā žurnālistiem sacīja Energy Times priekšsēdētājs un izpilddirektors Su Sjiņs.
Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas Uzlādes un maiņas nodaļas ģenerālsekretārs un Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras veicināšanas alianses ģenerālsekretāra vietnieks Tongs Zongci žurnālistiem sacīja, ka pašlaik ir divi veidi, kā uzlādēt pāļu uzņēmumus, lai “veiktu globālu darbību. ”.Viens no tiem ir izmantot ārvalstu dīleru tīklus vai saistītos resursus, lai pašiem eksportētu;
Visā pasaulē uzlādes infrastruktūras izbūve ir kļuvusi par sākumpunktu daudzām valstīm un reģioniem, lai enerģiski veicinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu stratēģiju ieviešanu.Eiropas un ASV izdotās uzlādes infrastruktūras politikas ir skaidras un pozitīvas ar mērķi “atgriezties pirmajā vietā” jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares konkurencē.Pēc Su Sjiņa domām, nākamajos 3 līdz 5 gados ir paredzēts, ka tiks pabeigta lielākā daļa no globālās jauno enerģijas transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras.Šajā laika periodā tirgus strauji pieaugs, pēc tam stabilizēsies un būs saprātīgā attīstības mērogā.
Tiek saprasts, ka Amazon platformā ir daudzi Ķīnas uzņēmumi, kas ir izbaudījuši tiešsaistes bonusu, kas saistīts ar “globalizāciju”, un Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (turpmāk tekstā “Coens”) ir viens no tiem.Kopš uzņēmējdarbības uzsākšanas Amazon platformā 2017. gadā Koenss ir pieņēmis savu zīmolu “dodas uz ārzemēm”, kļūstot par pirmo uzlādes pāļu uzņēmumu Ķīnā un četru labāko pasaulē, kas atbilst trim Eiropas elektriskajiem standartiem.Nozares speciālistu acīs ar šo piemēru pietiek, lai parādītu, ka Ķīnas uzņēmumi var paļauties uz saviem spēkiem, lai izveidotu globālus zīmolus aizjūras tirgos, izmantojot tiešsaistes kanālus.
Iekšzemes uzlādes pāļu tirgus “involūcijas” pakāpe ir acīmredzama visiem nozares pārstāvjiem.Ņemot to vērā, aizjūras tirgu izpēte ir ne tikai stratēģiska nepieciešamība Nuggets globālajam “zilā okeāna” tirgum, bet arī veids, kā izveidot vēl vienu “asiņainu ceļu” no vietējā tirgus konkurences.Sun Yuqi, Shenzhen ABB Company direktors, ir strādājis pāļu uzlādes jomā 8 gadus.Viņš ir bijis liecinieks dažāda veida uzņēmumiem “ārpus apļa” konkurencē vietējā tirgū, līdz tie paplašina savu “kaujas lauku” ārzemēs.
Kādas ir iekšzemes uzlādes kaudzes uzņēmumu “iziet” priekšrocības?
Pēc Amazon globālā veikala atvēršanas galveno kontu direktora Džana Sainana domām, Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares konkurences priekšrocības globālajā tirgū galvenokārt rodas no iedzīvotāju un talantu “dividendes”.“Augsta līmeņa piegādes ķēde un rūpniecības klasteri var palīdzēt Ķīnas uzņēmumiem efektīvi ražot vadošos produktus.Lādēšanas pāļu jomā tehnoloģiju ziņā esam tālu priekšā nozarei.Pateicoties tehniskajām priekšrocībām, kā arī vadošajiem lietojumprogrammu pamatiem un lielai inženieru komandai, mēs varam pabeigt fizisko produktu nolaišanos un sniegt tiem pakalpojumus.Viņš teica.
Papildus tehnoloģijai un piegādes ķēdei ir vērts pieminēt arī izmaksu priekšrocības.“Dažreiz Eiropas kolēģi tērzē ar mums un jautā par valsts standarta līdzstrāvas uzlādes kaudzes cenu.Puspajokam atbildam, kamēr eiro simbolu aizstāj ar RMB, atbilde ir.Katrs var redzēt, cik liela ir cenu atšķirība.”Sun Yuqi žurnālistiem sacīja, ka tirgus cenaMaiņstrāvas uzlādes pāļiASV ir 700-2000 ASV dolāru, bet Ķīnā - 2000-3000 juaņu.“Vietējais tirgus ir ļoti “apjomīgs”, un ir grūti pelnīt naudu.Ikviens var doties tikai uz ārvalstu tirgiem, lai gūtu lielu peļņu.Nozares avots, kurš nevēlējās atklāt savu vārdu, žurnālistiem atklāja, ka izvairīšanās no sīvas iekšējās konkurences un došanās uz ārzemēm ir izeja vietējo uzlādes kaudžu uzņēmumu attīstībai.
Tomēr izaicinājumus nevar novērtēt par zemu.Ņemot vērā izaicinājumus, ar kuriem sastapsies lādēšanas pāļu uzņēmumi, kad tie "dodas jūrā", Tongs Zongči uzskata, ka pirmais un vissvarīgākais ir ģeopolitiskie riski, un uzņēmumiem ir jākoncentrējas uz šo jautājumu.
No ilgtermiņa perspektīvas tā ir grūta, bet pareiza izvēleuzlādes kaudzeuzņēmumiem ienākt pasaules tirgū.Tomēr šajā posmā daudziem uzņēmumiem ir jāsaskaras ar politiku un noteikumu prasībām Eiropā, Amerikā un citās valstīs un reģionos.Piemēram, šā gada februārī ASV valdība ierosināja, ka visas valsts “Infrastruktūras likuma” subsidētās uzlādes pāļus ir jāražo uz vietas, un jebkura dzelzs vai tērauda lādētāja korpusa vai korpusa galīgā montāža, kā arī visi ražošanas procesi, ir jāveic arī Amerikas Savienotajās Valstīs, un šī prasība stājas spēkā nekavējoties.Tiek ziņots, ka no 2024.gada jūlija vismaz 55% no pāļu komponentu uzlādes izmaksām būs jānāk no ASV.
Kā mēs varam izmantot nozares attīstības galveno “loga periodu” nākamajos 3 līdz 5 gados?Su Sjiņs sniedza ieteikumu, proti, no sākotnējā posma iegūt globālu perspektīvu.Viņš uzsvēra: “Aizjūras tirgi var nodrošināt augstas kvalitātes visaptverošu bruto peļņu.Ķīnas lādēšanas pāļu uzņēmumiem ir ražošanas iespējas un iespēja izmantot globālo tirgu.Neatkarīgi no tā, cik pulkstenis ir, mums ir jāatver modelis un jāskatās uz pasauli.
Publicēšanas laiks: 24. jūlijs 2023