2022. gadā Ķīnas auto eksports sasniegs 3,32 miljonus, pārspējot Vāciju, lai kļūtu par otro lielāko auto eksportētāju pasaulē. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas apkopotās vispārējās muitas administrēšanas datiem šā gada pirmajā ceturksnī Ķīna eksportēja apmēram 1,07 miljonus transportlīdzekļu, kas salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu salīdzināja par 58,1%, pārsniedzot Japānas automašīnu eksportu tajā pašā laika posmā un kļūstot par pasaules lielāko automašīnu eksportētāju.
Pagājušajā gadā Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu eksports sasniedza 679 000 vienību, pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu par 1,2 reizes un ārējo tirdzniecībupāļu uzlādeturpināja uzplaukt. Saprotams, ka pašreizējā jaunā enerģijas transportlīdzekļu uzlādes kaudze ir ārējās tirdzniecības produkts ar visaugstāko pārveidošanas līmeni manas valsts pārrobežu e-komercijas platformā. 2022. gadā pieprasījums pēc aizjūras lādēšanas pāļiem palielināsies par 245%; Tikai šā gada martā tikai pieprasījums pēc kaudzes pirkšanas ārzemēs ir pieaudzis par 218%.
"Kopš 2022. gada jūlija ir pakāpeniski eksplodējis aizjūras pāļu aizjūras eksports. Tas ir saistīts ar vairāku politikas ieviešanu no Eiropas un Amerikas Savienotajām Valstīm, lai panāktu Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstību." Intervijā ar žurnālistiem sacīja Su Xin, Energy Times priekšsēdētājs un izpilddirektors.
Tong Zongqi, Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas uzlādes un apmaiņas filiāles ģenerālsekretārs un Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras veicināšanas alianses ģenerālsekretāra vietnieks, žurnālistiem sacīja, ka pašlaik ir divi veidi, kā uzlādēt pāļu uzņēmumus, lai “ietu globāli”. Viens ir izmantot ārvalstu izplatītāju tīklus vai saistītus resursus, lai eksportētu paši;
Globālā mērogā uzlādes infrastruktūras būvniecība ir kļuvusi par sākumpunktu daudzām valstīm un reģioniem, lai enerģiski veicinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu stratēģiju ieviešanu. Eiropas un Amerikas Savienoto Valstu izdotā infrastruktūras politika ir skaidra un pozitīva, ar mērķi “atgriezties pirmajā vietā” jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares konkurencē. Pēc Su Xin domām, nākamajos 3 līdz 5 gados paredzēts pabeigt globālā jaunā enerģijas transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras galvenā daļa. Šajā laika posmā tirgus strauji strauji strauji strauji strauji amatā un pēc tam stabilizēsies un atradīsies saprātīgā attīstības mērogā.
Saprotams, ka Amazon platformā ir daudz ķīniešu uzņēmumu, kas ir baudījuši tiešsaistes bonusu “Going Global”, un Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (turpmāk saukts par “Coens”) ir viens no tiem. Kopš uzņēmējdarbības uzsākšanas Amazon platformā 2017. gadā, Koens ir pieņēmis savu zīmolu “došanās uz ārzemēm”, kļūstot par pirmo uzlādes kaudzes uzņēmumu Ķīnā un četriniekā pasaulē, kas atbilst trim Eiropas elektrības standartiem. Rūpniecības iekšējās informācijas acīs šis piemērs ir pietiekams, lai parādītu, ka Ķīnas uzņēmumi var paļauties uz savu spēku, lai veidotu globālos zīmolus aizjūras tirgos, izmantojot tiešsaistes kanālus.
“Involūcijas” pakāpe vietējā lādēšanas kaudzes tirgū ir acīmredzama visiem nozarē. Ņemot to vērā, aizjūras tirgu izpēte ir ne tikai stratēģiska vajadzība pēc Nuggets globālā “Zilā okeāna” tirgus, bet arī veids, kā radīt vēl vienu “asiņainu ceļu” no vietējā tirgus konkurences. Sun Yuqi, Shenzhen ABB Company direktors, 8 gadus strādā lādēšanas pāļu jomā. Viņš ir pieredzējis dažāda veida uzņēmumus “ārpus apļa” konkurencē vietējā tirgū, līdz viņi paplašina savu “kaujas lauku” ārzemēs.
Kādas ir vietējās lādēšanas pāļu uzņēmumu priekšrocības “izejot”?
Pēc Amazon globālā veikala atklāšanas galveno kontu direktora Džan Sainanas domām, Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares konkurences priekšrocības pasaules tirgū galvenokārt nāk no iedzīvotāju un talantu “dividendēm”. “Augsta līmeņa piegādes ķēde un rūpnieciskās kopas var atbalstīt Ķīnas uzņēmumus efektīvi ražot vadošos produktus. Pāču uzlādes jomā mēs esam tālu priekšā nozarei tehnoloģiju ziņā. Ar tehniskām priekšrocībām, kopā ar vadošajiem lietojumprogrammu pamatiem un lielu inženieru komandu, mēs varam pabeigt fizisko produktu piezemēšanos un sniegt pakalpojumus viņiem.” Viņš teica.
Papildus tehnoloģijām un piegādes ķēdei ir vērts pieminēt arī izmaksu priekšrocības. "Dažreiz Eiropas kolēģi tērzē ar mums un jautā par nacionālās standarta DC uzlādes kaudzes cenu. Mēs atbildam uz pusjokumu, ja vien eiro simbolu aizstāj ar RMB, atbilde ir. Visi var redzēt, cik liela ir cenu atšķirība." Sun Yuqi žurnālistiem sacīja, ka tirgus cenaAC lādēšanas pāļiAmerikas Savienotajās Valstīs ir 700–2000 ASV dolāru, un Ķīnā tas ir 2000–3 000 juaņu. "Vietējais tirgus ir ļoti" apjoms ", un ir grūti nopelnīt naudu. Ikviens var doties tikai uz ārvalstu tirgiem, lai nopelnītu lielu peļņu." Nozares avots, kurš negribēja tikt nosaukts, žurnālistiem atklāja, ka izvairīšanās no niknas iekšējās konkurences un aiziešanas uz ārzemēm ir izeja vietējo lādēšanas kaudzes uzņēmumu attīstībai.
Tomēr izaicinājumus nevar par zemu novērtēt. Ņemot vērā izaicinājumus, ar kuriem tiks uzlikti kaudzes uzņēmumi, kad viņi “dodas jūrā”, Tong Zongqi uzskata, ka pirmais un vissvarīgākais ir ģeopolitisks risks, un uzņēmumiem ir jākoncentrējas uz šo jautājumu.
No ilgtermiņa viedokļa tā ir sarežģīta, bet pareiza izvēlelādēšanas kaudzeuzņēmumi, lai ienāktu pasaules tirgū. Tomēr šajā posmā daudziem uzņēmumiem ir jāsaskaras ar politikas un noteikumu prasībām Eiropā, Amerikā un citās valstīs un reģionos. Piemēram, šā gada februārī ASV valdība ierosināja, ka visi uzlādēšanas pāļi, kas subsidēti ar valsts “infrastruktūras likumu”, ir jāražo uz vietas, un jebkura dzelzs vai tērauda lādētāja apvalka vai mājokļa galīgais montāža, kā arī visi ražošanas procesi, ir jāveic arī Amerikas Savienotajās Valstīs, un šī prasība nekavējoties stājas spēkā. Tiek ziņots, ka, sākot no 2024. gada jūlija, vismaz 55% no pāļu komponentu uzlādes izmaksām būs jānāk no Amerikas Savienotajām Valstīm.
Kā mēs varam izmantot galveno nozares attīstības “loga periodu” nākamajos 3 līdz 5 gados? Su Xin sniedza ierosinājumu, tas ir, no sākotnējā posma globāla perspektīva. Viņš uzsvēra: "Aizjūras tirgi var sniegt augstas kvalitātes visaptverošu bruto peļņu. Ķīnas uzlādes kaudzes uzņēmumiem ir ražošanas iespējas un spēja pieskarties pasaules tirgum. Neatkarīgi no tā, cik laika tas ir, mums ir jāatver modelis un jāskatās uz pasauli."
Pasta laiks: jūlijs-24-2023