2022. gadā Ķīnas automašīnu eksports sasniegs 3,32 miljonus, apsteidzot Vāciju un kļūstot par otro lielāko automašīnu eksportētāju pasaulē. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas apkopotajiem Muitas ģenerālpārvaldes datiem, šī gada pirmajā ceturksnī Ķīna eksportēja aptuveni 1,07 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 58,1% vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā, pārsniedzot Japānas automašīnu eksportu tajā pašā periodā un kļūstot par lielāko automašīnu eksportētāju pasaulē.
Pagājušajā gadā Ķīnas elektrotransportlīdzekļu eksports sasniedza 679 000 vienību, kas ir 1,2 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā, un ārējā tirdzniecībalādēšanas pāļiturpināja uzplaukt. Ir saprotams, ka pašreizējā jaunā enerģijas transportlīdzekļu uzlādes stacija ir ārējās tirdzniecības produkts ar augstāko konversijas līmeni manas valsts pārrobežu e-komercijas platformā. 2022. gadā pieprasījums pēc ārvalstu uzlādes stacijām palielināsies par 245%; tikai šī gada martā pieprasījums pēc ārvalstu uzlādes staciju pirkumiem ir pieaudzis par 218%.
“Kopš 2022. gada jūlija uzlādes pāļu eksports uz ārzemēm ir pakāpeniski pieaudzis. Tas ir saistīts ar vairāku politiku ieviešanu Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, lai panāktu Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstību,” intervijā žurnālistiem sacīja Energy Times priekšsēdētājs un izpilddirektors Su Sjins.
Tongs Zongči, Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas Uzlādes un apmaiņas nodaļas ģenerālsekretārs un Ķīnas Elektromobiļu uzlādes infrastruktūras veicināšanas alianses ģenerālsekretāra vietnieks, žurnālistiem pastāstīja, ka pašlaik ir divi veidi, kā uzlādes pāļu uzņēmumi var "kļūt globāli". Viens ir izmantot ārvalstu dīleru tīklus vai saistītos resursus, lai paši eksportētu;
Globālā mērogā uzlādes infrastruktūras izbūve ir kļuvusi par sākumpunktu daudzām valstīm un reģioniem, lai enerģiski veicinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu stratēģiju ieviešanu. Eiropas un Amerikas Savienoto Valstu izdotā uzlādes infrastruktūras politika ir skaidra un pozitīva, un tās mērķis ir "atgriezties pirmajā vietā" jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares konkurencē. Su Sjiņa ieskatā, nākamo 3 līdz 5 gadu laikā ir paredzēts pabeigt galveno daļu no globālās jauno enerģijas transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras. Šajā laika posmā tirgus strauji augs, pēc tam stabilizēsies un sasniegs saprātīgu attīstības līmeni.
Ir saprotams, ka Amazon platformā ir daudz Ķīnas uzņēmumu, kas ir baudījuši tiešsaistes bonusu “iet globāli”, un Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (turpmāk tekstā “Coens”) ir viens no tiem. Kopš darbības uzsākšanas Amazon platformā 2017. gadā, Cohens ir ieviesis savu zīmolu “iet ārzemēs”, kļūstot par pirmo uzlādes pāļu uzņēmumu Ķīnā un starp četriem labākajiem pasaulē, kas atbilst trim Eiropas elektroenerģijas standartiem. Nozares pārstāvju acīs šis piemērs ir pietiekams, lai parādītu, ka Ķīnas uzņēmumi var paļauties uz saviem spēkiem, lai veidotu globālus zīmolus ārvalstu tirgos, izmantojot tiešsaistes kanālus.
Vietējā lādēšanas pāļu tirgus “involūcijas” pakāpe ir acīmredzama visiem nozares pārstāvjiem. Ņemot to vērā, ārvalstu tirgu izpēte ir ne tikai stratēģiska nepieciešamība Nuggets globālajam “zilā okeāna” tirgum, bet arī veids, kā izveidot vēl vienu “asiņainu ceļu” no vietējā tirgus konkurences. Sun Yuqi, Shenzhen ABB Company direktors, lādēšanas pāļu jomā strādā jau 8 gadus. Viņš ir redzējis dažāda veida uzņēmumus, kas vietējā tirgū ir “ārpus apļa”, līdz tie paplašina savu “kaujas lauku” ārzemēs.
Kādas ir vietējo uzlādes pāļu uzņēmumu “iziešanas” priekšrocības?
Amazon globālā veikala atvēršanas galveno klientu direktors Džans Sainans uzskata, ka Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares konkurences priekšrocības globālajā tirgū galvenokārt rodas no iedzīvotāju un talantu “dividendes”. “Augsta līmeņa piegādes ķēde un rūpniecības klasteri var atbalstīt Ķīnas uzņēmumus, lai tie efektīvi ražotu vadošos produktus. Lādēšanas pāļu jomā mēs esam tālu priekšā nozarei tehnoloģiju ziņā. Ar tehniskām priekšrocībām apvienojumā ar vadošajiem lietojumprogrammu pamatiem un lielu inženieru komandu mēs varam pabeigt fizisko produktu piegādi un sniegt tiem pakalpojumus,” viņš teica.
Papildus tehnoloģijām un piegādes ķēdei ir vērts pieminēt arī izmaksu priekšrocības. "Dažreiz Eiropas kolēģi ar mums aprunājas un jautā par valsts standarta līdzstrāvas uzlādes kaudzes cenu. Mēs puspajokojot atbildam: ja vien eiro simbols tiek aizstāts ar RMB, atbilde ir "... Ikviens var redzēt, cik liela ir cenu atšķirība." Suns Juči žurnālistiem sacīja, ka tirgus cena...Maiņstrāvas uzlādes pāļiAmerikas Savienotajās Valstīs tā ir 700–2000 ASV dolāru, bet Ķīnā — 2000–3000 juaņu. “Vietējais tirgus ir ļoti “apjomīgs”, un ir grūti nopelnīt naudu. Ikviens var doties tikai uz ārvalstu tirgiem, lai gūtu lielu peļņu.” Nozares avots, kurš nevēlējās atklāt savu vārdu, žurnālistiem atklāja, ka vietējo uzlādes pāļu uzņēmumu attīstībai izeja ir izvairīties no sīvas iekšējās konkurences un darboties ārzemēs.
Tomēr izaicinājumus nevar novērtēt par zemu. Ņemot vērā izaicinājumus, ar kuriem saskarsies pāļu lādēšanas uzņēmumi, kad tie "dosies jūrā", Tongs Zongči uzskata, ka pirmais un vissvarīgākais ir ģeopolitiskie riski, un uzņēmumiem ir jākoncentrējas uz šo jautājumu.
No ilgtermiņa perspektīvas tā ir sarežģīta, bet pareiza izvēleuzlādes kaudzeuzņēmumiem iekļūt globālajā tirgū. Tomēr šajā posmā daudziem uzņēmumiem ir jāsaskaras ar politikas un noteikumu prasībām Eiropā, Amerikā un citās valstīs un reģionos. Piemēram, šī gada februārī ASV valdība ierosināja, ka visiem uzlādes pāļiem, ko subsidē valsts “Infrastruktūras likums”, jābūt ražotiem vietējā tirgū, un jebkura dzelzs vai tērauda uzlādes korpusa vai čaulas galīgā montāža, kā arī visi ražošanas procesi arī jāveic Amerikas Savienotajās Valstīs, un šī prasība stājas spēkā nekavējoties. Tiek ziņots, ka, sākot ar 2024. gada jūliju, vismaz 55% no uzlādes pāļu komponentu izmaksām būs jāsedz Amerikas Savienotajās Valstīs.
Kā mēs varam izmantot galveno nozares attīstības “loga periodu” nākamo 3 līdz 5 gadu laikā? Su Sjiņs ieteica jau no sākotnējā posma raudzīties uz to globālā perspektīvā. Viņš uzsvēra: “Ārzemju tirgi var nodrošināt augstas kvalitātes visaptverošu bruto peļņu. Ķīnas uzlādes pāļu uzņēmumiem ir ražošanas jaudas un spēja piekļūt globālajam tirgum. Neatkarīgi no laika, mums ir jāatver modelis un jāskatās uz pasauli.”
Publicēšanas laiks: 2023. gada 24. jūlijs