Cik ilgs laiks nepieciešams, lai pilnībā uzlādētu jaunu elektromobili?

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai pilnībā uzlādētu jaunu elektromobili?
Jaunu enerģijas elektrotransportlīdzekļu uzlādes laikam ir vienkārša formula:
Uzlādes laiks = Akumulatora ietilpība / Uzlādes jauda
Saskaņā ar šo formulu mēs varam aptuveni aprēķināt, cik ilgs laiks būs nepieciešams pilnīgai uzlādei.
Papildus akumulatora ietilpībai un uzlādes jaudai, kas ir tieši saistītas ar uzlādes laiku, līdzsvarota uzlāde un apkārtējās vides temperatūra ir arī bieži sastopami faktori, kas ietekmē uzlādes laiku.

1. Akumulatora ietilpība
Akumulatora ietilpība ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, lai mērītu jaunu enerģijas elektrotransportlīdzekļu veiktspēju. Vienkārši sakot, jo lielāka ir akumulatora ietilpība, jo lielāks ir automašīnas tīra elektriskā nobraukuma attālums un jo ilgāks ir nepieciešamais uzlādes laiks; jo mazāka ir akumulatora ietilpība, jo mazāks ir automašīnas tīra elektriskā nobraukuma attālums un jo īsāks ir nepieciešamais uzlādes laiks. Tīras elektriskās jaunās enerģijas transportlīdzekļu akumulatora ietilpība parasti ir no 30 kWh līdz 100 kWh.
piemērs:
① Chery eQ1 akumulatora ietilpība ir 35 kWh, un akumulatora darbības laiks ir 301 kilometrs;
② Tesla Model X akumulatora darbības laika versijas akumulatora jauda ir 100 kWh, un nobraucamais attālums sasniedz arī 575 kilometrus.
Jauna, ar spraudni uzlādējama hibrīda transportlīdzekļa akumulatora ietilpība ir salīdzinoši maza, parasti no 10 kWh līdz 20 kWh, tāpēc arī tā tīri elektriskā kruīza attālums ir mazs, parasti no 50 līdz 100 kilometriem.
Vienam un tam pašam modelim, ja transportlīdzekļa svars un motora jauda ir būtībā vienādi, jo lielāka ir akumulatora ietilpība, jo lielāks ir nobraucamais attālums.

BAIC New Energy EU5 R500 versijas akumulatora darbības laiks ir 416 kilometri un akumulatora ietilpība ir 51 kWh. R600 versijas akumulatora darbības laiks ir 501 kilometrs un akumulatora ietilpība ir 60,2 kWh.

2. Uzlādes jauda
Uzlādes jauda ir vēl viens svarīgs rādītājs, kas nosaka uzlādes laiku. Vienai un tai pašai automašīnai, jo lielāka uzlādes jauda, ​​jo īsāks uzlādes laiks nepieciešams. Jaunā enerģijas elektrotransportlīdzekļa faktisko uzlādes jaudu ietekmē divi ietekmējošie faktori: uzlādes kaudzes maksimālā jauda un elektrotransportlīdzekļa maiņstrāvas uzlādes maksimālā jauda, ​​un faktiskā uzlādes jauda ir mazākā no šīm divām vērtībām.
A. Lādēšanas kaudzes maksimālā jauda
Parasti maiņstrāvas elektroautomobiļu lādētāju jauda ir 3,5 kW un 7 kW, 3,5 kW elektroautomobiļu lādētāja maksimālā uzlādes strāva ir 16 A, bet 7 kW elektroautomobiļu lādētāja maksimālā uzlādes strāva ir 32 A.

B. Elektromobiļa maiņstrāvas uzlādes maksimālā jauda
Jaunu enerģijas elektrotransportlīdzekļu maiņstrāvas uzlādes maksimālā jaudas robeža galvenokārt atspoguļojas trīs aspektos.
① Maiņstrāvas uzlādes ports
Maiņstrāvas uzlādes porta specifikācijas parasti ir atrodamas uz elektrotransportlīdzekļa porta etiķetes. Pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem daļa no uzlādes saskarnes ir 32 A, tāpēc uzlādes jauda var sasniegt 7 kW. Ir arī daži pilnībā elektrisku transportlīdzekļu uzlādes porti ar 16 A, piemēram, Dongfeng Junfeng ER30, kura maksimālā uzlādes strāva ir 16 A un jauda ir 3,5 kW.
Mazās akumulatora ietilpības dēļ spraudkontakta hibrīda transportlīdzeklis ir aprīkots ar 16A maiņstrāvas uzlādes saskarni, un maksimālā uzlādes jauda ir aptuveni 3,5 kW. Neliels skaits modeļu, piemēram, BYD Tang DM100, ir aprīkoti ar 32A maiņstrāvas uzlādes saskarni, un maksimālā uzlādes jauda var sasniegt 7 kW (aptuveni 5,5 kW, ko mēra braucēji).

② Iebūvētā lādētāja jaudas ierobežojums
Izmantojot maiņstrāvas elektrotransportlīdzekļu lādētāju jaunu enerģijas elektrotransportlīdzekļu uzlādēšanai, maiņstrāvas elektrotransportlīdzekļu lādētāja galvenās funkcijas ir barošanas avots un aizsardzība. Iebūvētais lādētājs ir daļa, kas veic jaudas pārveidošanu un pārveido maiņstrāvu līdzstrāvā akumulatora uzlādēšanai. Iebūvētā lādētāja jaudas ierobežojums tieši ietekmēs uzlādes laiku.

Piemēram, BYD Song DM izmanto 16A maiņstrāvas uzlādes saskarni, taču maksimālā uzlādes strāva var sasniegt tikai 13A, un jauda ir ierobežota līdz aptuveni 2,8 kW ~ 2,9 kW. Galvenais iemesls ir tāds, ka iebūvētais lādētājs ierobežo maksimālo uzlādes strāvu līdz 13A, tāpēc, lai gan uzlādei tiek izmantots 16A uzlādes kabelis, faktiskā uzlādes strāva ir 13A, un jauda ir aptuveni 2,9 kW.

Turklāt drošības un citu apsvērumu dēļ daži transportlīdzekļi var iestatīt uzlādes strāvas ierobežojumu, izmantojot centrālo vadības ierīci vai mobilo lietotni. Piemēram, Tesla, strāvas ierobežojumu var iestatīt, izmantojot centrālo vadības ierīci. Ja uzlādes ierīce var nodrošināt maksimālo strāvu 32 A, bet uzlādes strāva ir iestatīta uz 16 A, tad uzlāde notiks ar 16 A. Būtībā jaudas iestatījums nosaka arī iebūvētā lādētāja jaudas ierobežojumu.

Rezumējot: model3 standarta versijas akumulatora ietilpība ir aptuveni 50 kWh. Tā kā iebūvētais lādētājs atbalsta maksimālo uzlādes strāvu 32 A, galvenā sastāvdaļa, kas ietekmē uzlādes laiku, ir maiņstrāvas uzlādes stabs.

3. Izlīdzinošā maksa
Sabalansēta uzlāde nozīmē uzlādes turpināšanu noteiktu laika periodu pēc vispārējās uzlādes pabeigšanas, un augstsprieguma akumulatoru bloka pārvaldības sistēma līdzsvaro katru litija akumulatora elementu. Sabalansēta uzlāde var nodrošināt, ka katra akumulatora elementa spriegums ir praktiski vienāds, tādējādi nodrošinot augstsprieguma akumulatoru bloka kopējo veiktspēju. Vidējais transportlīdzekļa uzlādes laiks var būt aptuveni 2 stundas.

4. Apkārtējās vides temperatūra
Jaunā enerģijas elektrotransportlīdzekļa akumulators ir trīskāršs litija akumulators vai litija dzelzs fosfāta akumulators. Zemā temperatūrā litija jonu kustības ātrums akumulatorā samazinās, ķīmiskā reakcija palēninās un akumulatora vitalitāte samazinās, kā rezultātā uzlādes laiks būs ilgāks. Daži transportlīdzekļi pirms uzlādes uzsildīs akumulatoru līdz noteiktai temperatūrai, kas arī pagarinās akumulatora uzlādes laiku.

No iepriekš minētā var redzēt, ka no akumulatora ietilpības/uzlādes jaudas iegūtais uzlādes laiks būtībā ir tāds pats kā faktiskais uzlādes laiks, kur uzlādes jauda ir mazākā no maiņstrāvas uzlādes kaudzes jaudas un iebūvētā lādētāja jaudas. Ņemot vērā līdzsvara uzlādi un uzlādes apkārtējās vides temperatūru, novirze būtībā ir 2 stundu robežās.