1. Uzlādes pāļi ir enerģijas papildināšanas ierīces jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, un to attīstībā ir atšķirības gan mājās, gan ārzemēs.
1.1. Uzlādes kaudze ir enerģijas papildināšanas ierīce jauniem enerģijas transportlīdzekļiem
Uzlādes pālis ir ierīce jaunās enerģijas transportlīdzekļiem, kas papildina elektroenerģiju. Jaunās enerģijas transportlīdzekļiem tas ir tas pats, kas degvielas uzpildes stacija transportlīdzekļu degvielas uzpildei. Uzlādes pāļu izkārtojums un lietošanas scenāriji ir elastīgāki nekā degvielas uzpildes stacijām, un to veidi ir arī daudzveidīgāki. Atkarībā no uzstādīšanas formas tos var iedalīt pie sienas montējamos uzlādes pāļos, vertikālos uzlādes pāļos, mobilajos uzlādes pāļos utt., kas ir piemēroti dažādām vietu formām;
Saskaņā ar lietošanas scenāriju klasifikāciju to var iedalīt publiskās uzlādes pāļos, speciālās uzlādes pāļos, privātās uzlādes pāļos utt. Publiskās uzlādes pāļi nodrošina publiskus uzlādes pakalpojumus sabiedrībai, un speciālās uzlādes pāļi parasti kalpo tikai būvniecības pāļu uzņēmuma iekšienei, savukārt privātās uzlādes pāļi tiek uzstādīti privātās uzlādes pāļos. Autostāvvietas, kas nav pieejamas sabiedrībai;
Saskaņā ar uzlādes ātruma (uzlādes jaudas) klasifikāciju to var iedalīt ātrās uzlādes un lēnās uzlādes stabos; saskaņā ar uzlādes tehnoloģijas klasifikāciju to var iedalīt līdzstrāvas uzlādes stabos un maiņstrāvas uzlādes stabos. Vispārīgi runājot, līdzstrāvas uzlādes stabiem ir lielāka uzlādes jauda un ātrāks uzlādes ātrums, savukārt maiņstrāvas uzlādes stabi uzlādējas lēnāk.
Amerikas Savienotajās Valstīs lādēšanas pāļi parasti tiek iedalīti dažādos līmeņos atkarībā no jaudas, starp kuriem ir 1. un2. līmenisparasti ir maiņstrāvas uzlādes pāļi, kas ir piemēroti gandrīz visiem jaunās enerģijas transportlīdzekļiem, savukārt pietekas ātrā uzlāde nav piemērota visiem jaunās enerģijas transportlīdzekļiem, un dažādi veidi ir atvasināti, pamatojoties uz dažādiem saskarnes standartiem, piemēram, J1772, CHAdeMO, Tesla utt.
Pašlaik pasaulē nav pilnībā vienota uzlādes saskarnes standarta. Galvenie saskarnes standarti ir Ķīnas GB/T, Japānas CHAOmedo, Eiropas Savienības IEC 62196, Amerikas Savienoto Valstu SAE J1772 un IEC 62196.
1.2. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu pieaugums un politikas atbalsts veicina uzlādes pāļu ilgtspējīgu attīstību manā valstī.
Manas valsts jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozare strauji attīstās. Manas valsts jaunās enerģijas transportlīdzekļi turpina attīstīties, īpaši kopš 2020. gada jauno enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis ir strauji pieaudzis, un līdz 2022. gadam jauno enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis ir pārsniedzis 25%. Arī jauno enerģijas transportlīdzekļu skaits turpinās pieaugt. Saskaņā ar Sabiedriskās drošības ministrijas statistiku, jauno enerģijas transportlīdzekļu īpatsvars kopējā transportlīdzekļu skaitā 2022. gadā sasniegs 4,1%.
Valsts ir izdevusi vairākas politikas, lai atbalstītu uzlādes pāļu nozares attīstību. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi un īpašumtiesības manā valstī turpina pieaugt, un attiecīgi turpina paplašināties pieprasījums pēc uzlādes iekārtām. Šajā sakarā valsts un attiecīgās vietējās iestādes ir izdevušas vairākas politikas, lai enerģiski veicinātu uzlādes pāļu nozares attīstību, tostarp politikas atbalstu un vadlīnijas, finansiālas subsīdijas un būvniecības mērķus.
Līdz ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaita nepārtrauktu pieaugumu un politikas stimulēšanu, uzlādes staciju skaits manā valstī turpina pieaugt. Kopš 2023. gada aprīļa uzlādes staciju skaits manā valstī bija 6,092 miljoni. Starp tām publisko uzlādes staciju skaits pieauga par 52% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, sasniedzot 2,025 miljonus vienību, no kurām līdzstrāvas uzlādes staciju skaits veidoja 42%, unMaiņstrāvas uzlādes pāļiveidoja 58 %. Tā kā privātās uzlādes stacijas parasti tiek montētas kopā ar transportlīdzekļiem, īpašumtiesību pieaugums ir vēl lielāks. Straujš, ar pieaugumu par 104 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu līdz 4,067 miljoniem vienību.
Manā valstī transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība ir 2,5:1, no kuras sabiedrisko transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība ir 7,3:1. Transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība, tas ir, jaunu enerģijas transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība. No inventarizācijas viedokļa līdz 2022. gada beigām transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība manā valstī būs 2,5:1, un kopējā tendence pakāpeniski samazinās, tas ir, jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzlādes iekārtas tiek pastāvīgi uzlabotas. Starp tām sabiedrisko transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība ir 7,3:1, kas kopš 2020. gada beigām ir pakāpeniski palielinājusies. Iemesls ir tāds, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir strauji pieauguši un izaugsmes temps ir pārsniedzis publisko uzlādes staciju būvniecības progresu; privāto transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība ir 3,8:1, kas liecina par pakāpenisku samazināšanos. Šī tendence galvenokārt ir saistīta ar tādiem faktoriem kā efektīva valsts politikas veicināšana, lai veicinātu privāto uzlādes staciju būvniecību dzīvojamajās kopienās.
Runājot par publisko uzlādes pāļu sadalījumu, publisko līdzstrāvas pāļu skaits: publisko maiņstrāvas pāļu skaits ≈ 4:6, tātad publisko līdzstrāvas pāļu attiecība ir aptuveni 17,2:1, kas ir augstāka nekā publisko maiņstrāvas pāļu attiecība 12,6:1.
Pieaugošā transportlīdzekļu un kaudzes attiecība kopumā uzrāda pakāpenisku uzlabošanās tendenci. No pieauguma viedokļa, tā kā ikmēneša jauno uzlādes kaudžu, īpaši jauno publisko uzlādes kaudžu, skaits nav cieši saistīts ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem, tiem ir lielas svārstības un tie izraisa ikmēneša jauno transportlīdzekļu kaudzes attiecības svārstības. Tāpēc ceturkšņa kalibrs tiek izmantots, lai aprēķinātu pieaugošo transportlīdzekļu un kaudzes attiecību, t. i., jaunizveidoto jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomu: jaunizveidoto uzlādes kaudžu skaitu. 2023. gada 1. ceturksnī jaunizveidoto automašīnu un kaudzes attiecība ir 2,5:1, kas kopumā liecina par pakāpenisku lejupejošu tendenci. Starp tām jauno publisko automašīnu un kaudzes attiecība ir 9,8:1, un jaunizveidoto privāto automašīnu un kaudzes attiecība ir 3,4:1, kas arī liecina par ievērojamu uzlabojumu.
1.3. Ārvalstu uzlādes staciju būvniecība nav perfekta, un izaugsmes potenciāls ir ievērojams.
1.3.1. Eiropa: Jaunu enerģijas veidu attīstība ir atšķirīga, taču uzlādes pāļos pastāv nepilnības.
Jaunās enerģijas transportlīdzekļi Eiropā strauji attīstās, un tiem ir augsts izplatības līmenis. Eiropa ir viens no reģioniem pasaulē, kas piešķir vislielāko nozīmi vides aizsardzībai. Pateicoties politikai un noteikumiem, Eiropas jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozare strauji attīstās, un jaunās enerģijas izplatības līmenis ir augsts. Sasniedzis 21,2%.
Eiropā transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība ir augsta, un pastāv liela plaisa uzlādes iekārtu jomā. Saskaņā ar IEA statistiku, sabiedrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju attiecība Eiropā 2022. gadā būs aptuveni 14,4:1, no kuriem publiskie ātrās uzlādes staciju pāļi veidos tikai 13%. Lai gan Eiropas jaunās enerģijas transportlīdzekļu tirgus strauji attīstās, atbilstošu uzlādes iekārtu būvniecība ir relatīvi atpalikusi, un pastāv tādas problēmas kā maz uzlādes iekārtu un lēns uzlādes ātrums.
Jaunās enerģijas attīstība Eiropas valstīs ir nevienmērīga, un arī sabiedrisko transportlīdzekļu un pāļu attiecība ir atšķirīga. Runājot par sadalījumu, Norvēģijā un Zviedrijā ir visaugstākais jaunās enerģijas izplatības līmenis, sasniedzot attiecīgi 73,5% un 49,1% 2022. gadā, un sabiedrisko transportlīdzekļu un pāļu attiecība abās valstīs ir arī augstāka nekā vidēji Eiropā, sasniedzot attiecīgi 32,8:1 un 25,0:1.
Vācija, Apvienotā Karaliste un Francija ir lielākās automašīnu pārdošanas valstis Eiropā, un arī jaunās enerģijas izplatības līmenis ir augsts. 2022. gadā jaunās enerģijas izplatības līmenis Vācijā, Apvienotajā Karalistē un Francijā sasniegs attiecīgi 28,2%, 20,3% un 17,3%, un sabiedrisko transportlīdzekļu un kaudzes attiecība būs attiecīgi 24,5:1, 18,8:1 un 11,8:1.
Runājot par politiku, Eiropas Savienība un daudzas Eiropas valstis ir secīgi ieviesušas stimulēšanas politiku vai maksas subsīdiju politiku saistībā ar uzlādes staciju būvniecību, lai stimulētu uzlādes staciju attīstību.
1.3.2. Amerikas Savienotās Valstis: Steidzami jāattīsta uzlādes stacijas, un valdība un uzņēmumi strādā kopā.
Būdama viens no lielākajiem auto tirgiem pasaulē, Amerikas Savienotās Valstis ir guvušas lēnākus panākumus jaunu enerģijas avotu jomā nekā Ķīna un Eiropa. 2022. gadā jaunu enerģijas avotu transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pārsniegs 1 miljonu, un to īpatsvars tirgū sasniegs aptuveni 7,0%.
Vienlaikus arī publisko uzlādes staciju tirgus attīstība Amerikas Savienotajās Valstīs ir relatīvi lēna, un publiskās uzlādes iekārtas vēl nav pilnībā izbūvētas. 2022. gadā sabiedrisko transportlīdzekļu un uzlādes staciju attiecība Amerikas Savienotajās Valstīs būs 23,1:1, no kuriem publiskās ātrās uzlādes stacijas veidos 21,9%.
Amerikas Savienotās Valstis un daži štati ir arī ierosinājuši stimulēšanas politiku uzlādes iekārtām, tostarp ASV valdības projektu 500 000 uzlādes pāļu būvniecībai 7,5 miljardu ASV dolāru vērtībā. Kopējā summa, kas štatiem pieejama saskaņā ar NEVI programmu, ir 615 miljoni ASV dolāru 2022. finanšu gadā un 885 miljoni ASV dolāru 2023. finanšu gadā. Jāatzīmē, ka ASV federālās valdības projektā iesaistītajiem uzlādes pāļiem jābūt ražotiem Amerikas Savienotajās Valstīs (ieskaitot ražošanas procesus, piemēram, korpusu un montāžu), un līdz 2024. gada jūlijam vismaz 55 % no visām komponentu izmaksām jārodas Amerikas Savienotajās Valstīs.
Papildus politikas stimuliem uzlādes pāļu uzņēmumi un automašīnu ražotāji ir arī aktīvi veicinājuši uzlādes iekārtu būvniecību, tostarp Tesla ir atvērusi daļu uzlādes tīkla, un ChargePoint, BP un citi automašīnu ražotāji ir sadarbojušies pāļu izvietošanā un būvniecībā.
Daudzi lādēšanas pāļu uzņēmumi visā pasaulē arī aktīvi investē Amerikas Savienotajās Valstīs, lai izveidotu jaunu galveno mītni, ražotnes vai ražošanas līnijas lādēšanas pāļu ražošanai Amerikas Savienotajās Valstīs.
2. Paātrinoties nozares attīstībai, ārvalstu uzlādes pāļu tirgus ir kļuvis elastīgāks
2.1. Ražošanas šķērslis ir uzlādes modulis, un šķērslis darbības uzsākšanai ārzemēs ir standarta sertifikācija.
2.1.1. Maiņstrāvas pālim ir zemas barjeras, un līdzstrāvas pāļa kodols ir uzlādes modulis.
Maiņstrāvas uzlādes pāļu ražošanas barjeras ir zemas, un uzlādes modulisLīdzstrāvas uzlādes pāļiir galvenā sastāvdaļa. No darbības principa un kompozīcijas struktūras viedokļa jaunu enerģijas transportlīdzekļu maiņstrāvas/līdzstrāvas pārveidošanu veic ar iebūvētu lādētāju transportlīdzeklī maiņstrāvas uzlādes laikā, tāpēc maiņstrāvas uzlādes kaudzes struktūra ir samērā vienkārša un izmaksas ir zemas. Līdzstrāvas uzlādē pārveidošanas process no maiņstrāvas uz līdzstrāvu jāveic uzlādes kaudzes iekšpusē, tāpēc tas jāveic uzlādes modulim. Uzlādes modulis ietekmē ķēdes stabilitāti, visas kaudzes veiktspēju un drošību. Tā ir līdzstrāvas uzlādes kaudzes galvenā sastāvdaļa un viena no sastāvdaļām ar visaugstākajiem tehniskajiem šķēršļiem. Uzlādes moduļu piegādātāji ir Huawei, Infy power, Sinexcel u.c.
2.1.2. Ārvalstu standarta sertifikācijas iegūšana ir nepieciešams nosacījums ārvalstu uzņēmējdarbībai.
Sertifikācijas šķēršļi pastāv ārvalstu tirgos. Ķīna, Eiropa un Amerikas Savienotās Valstis ir izdevušas atbilstošus sertifikācijas standartus lādēšanas pāļiem, un sertifikācijas nokārtošana ir priekšnoteikums iekļūšanai tirgū. Ķīnas sertifikācijas standarti ietver CQC utt., taču pagaidām nav obligāta sertifikācijas standarta. Amerikas Savienotajās Valstīs sertifikācijas standarti ietver UL, FCC, Energy Star utt. Eiropas Savienībā sertifikācijas standarti galvenokārt ir CE sertifikācija, un dažas Eiropas valstis ir ierosinājušas arī savus sīkāk iedalītos sertifikācijas standartus. Kopumā sertifikācijas standartu grūtības ir Amerikas Savienotās Valstis > Eiropa > Ķīna.
2.2. Vietējais: augsta darbības gala koncentrācija, sīva konkurence visā pāļu savienojumā un nepārtraukta telpas izaugsme
Vietējo uzlādes pāļu operatoru koncentrācija ir relatīvi augsta, un visā uzlādes pāļu savienojumā ir daudz konkurentu, un izkārtojums ir relatīvi izkliedēts. No uzlādes pāļu operatoru viedokļa Telephone un Xingxing Charging veido gandrīz 40% no publiskā uzlādes pāļu tirgus, un tirgus koncentrācija ir relatīvi augsta, CR5 = 69,1%, CR10 = 86,9%, no kuriem publiskais līdzstrāvas pāļu tirgus CR5 = 80,7%, publisko komunikāciju pāļu tirgus CR5 = 65,8%. Aplūkojot visu tirgu no apakšas uz augšu, dažādi operatori ir izveidojuši arī dažādus modeļus, piemēram, Telephone, Xingxing Charging utt., kas nosaka rūpnieciskās ķēdes augšupējo un lejupējo posmu, ieskaitot visu ražošanas procesu, un ir arī tādi operatori kā Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging utt., kas izmanto vieglo aktīvu modeli, kas nodrošina trešo pušu uzlādes staciju risinājumus visam pāļu ražotājam vai operatoram. Ķīnā ir daudz veselu pāļu ražotāju. Izņemot vertikālās integrācijas modeļus, piemēram, Telephone un Star Charging, visa pāļu struktūra ir relatīvi izkliedēta.
Paredzams, ka publisko uzlādes staciju skaits manā valstī līdz 2030. gadam sasniegs 7,6 miljonus. Ņemot vērā manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstību un valsts, provinču un pilsētu politikas plānošanu, tiek lēsts, ka līdz 2025. un 2030. gadam publisko uzlādes staciju skaits Ķīnā sasniegs attiecīgi 4,4 miljonus un 7,6 miljonus, un 2022.–2025. un 2025. gadā saliktais gada pieauguma temps (CAGR) līdz 2030. gadam ir attiecīgi 35,7% un 11,6%. Vienlaikus pakāpeniski palielināsies arī publisko ātrās uzlādes staciju īpatsvars publiskajās uzlādes stacijās. Tiek lēsts, ka līdz 2030. gadam 47,4% no publiskajām uzlādes stacijām būs ātrās uzlādes stacijas, vēl vairāk uzlabojot lietotāju pieredzi.
2.3. Eiropa: Lādēšanas pāļu būvniecība paātrinās, un palielinās ātrās uzlādes pāļu īpatsvars
Ņemot par piemēru Apvienoto Karalisti, uzlādes pāļu operatoru tirgus koncentrācija ir zemāka nekā Ķīnā. Kā vienai no lielākajām jaunās enerģijas valstīm Eiropā, publisko uzlādes pāļu skaits Apvienotajā Karalistē 2022. gadā sasniegs 9,9%. No Lielbritānijas uzlādes pāļu tirgus viedokļa kopējā tirgus koncentrācija ir zemāka nekā Ķīnas tirgū. Publiskās uzlādes pāļu tirgū ubitricity, Pod Point, bp pulse u.c. ir lielāka tirgus daļa, CR5 = 45,3%. Publiskās ātrās uzlādes pāļi un īpaši ātrās uzlādes pāļi. Starp tiem InstaVolt, bp pulse un Tesla Supercharger (ieskaitot atvērtos un Tesla specifiskos) veidoja vairāk nekā 10%, un CR5 = 52,7%. Kopumā pāļu ražošanas pusē galvenie tirgus dalībnieki ir ABB, Siemens, Schneider un citi rūpniecības giganti elektrifikācijas jomā, kā arī enerģētikas uzņēmumi, kas realizē uzlādes pāļu nozares izkārtojumu, veicot iegādes. Piemēram, BP 2018. gadā iegādājās vienu no lielākajiem elektroautomobiļu uzlādes uzņēmumiem Apvienotajā Karalistē. 1. Chargemaster un Shell 2021. gadā iegādājās ubitricity un citus (gan BP, gan Shell ir naftas rūpniecības giganti).
Paredzams, ka 2030. gadā publisko uzlādes staciju skaits Eiropā sasniegs 2,38 miljonus, un ātrās uzlādes staciju īpatsvars turpinās pieaugt. Saskaņā ar aplēsēm līdz 2025. un 2030. gadam publisko uzlādes staciju skaits Eiropā sasniegs attiecīgi 1,2 miljonus un 2,38 miljonus, un saliktais gada pieauguma temps (CAGR) 2022.–2025. gadā un 2025.–2030. gadā būs attiecīgi 32,8% un 14,7%. Dominēs, taču palielinās arī publisko ātrās uzlādes staciju īpatsvars. Tiek lēsts, ka līdz 2030. gadam 20,2% no publiskajām uzlādes stacijām būs ātrās uzlādes stacijas.
2.4. Amerikas Savienotās Valstis: Tirgus telpa ir elastīgāks, un pašlaik dominē vietējie zīmoli
Uzlādes tīkla tirgus koncentrācija Amerikas Savienotajās Valstīs ir augstāka nekā Ķīnā un Eiropā, un dominē vietējie zīmoli. Pēc uzlādes tīkla punktu skaita ChargePoint ieņem vadošo pozīciju ar 54,9% īpatsvaru, kam seko Tesla ar 10,9% (ieskaitot 2. līmeni un DC Fast), kam seko Blink un SemaCharge, kas arī ir amerikāņu uzņēmumi. Pēc uzlādes EVSE pieslēgvietu skaita ChargePoint joprojām ir augstāks nekā citi uzņēmumi, veidojot 39,3%, kam seko Tesla ar 23,2% (ieskaitot 2. līmeni un DC Fast), kam seko galvenokārt amerikāņu uzņēmumi.
Paredzams, ka 2030. gadā publisko uzlādes pāļu skaits Amerikas Savienotajās Valstīs sasniegs 1,38 miljonus, un ātrās uzlādes pāļu īpatsvars turpinās uzlaboties. Saskaņā ar aplēsēm līdz 2025. un 2030. gadam publisko uzlādes pāļu skaits Amerikas Savienotajās Valstīs sasniegs attiecīgi 550 000 un 1,38 miljonus, un saliktais gada pieauguma temps (CAGR) 2022.–2025. gadā un 2025.–2030. gadā būs attiecīgi 62,6% un 20,2%. Līdzīgi kā Eiropā, lēnās uzlādes pāļi joprojām ieņem lielāko daļu, taču ātrās uzlādes pāļu īpatsvars turpinās uzlaboties. Tiek lēsts, ka līdz 2030. gadam 27,5% no publiskajām uzlādes stacijām būs ātrās uzlādes pāļi.
2.5. Tirgus telpas aprēķins
Pamatojoties uz iepriekš minēto publisko uzlādes pāļu nozares analīzi Ķīnā, Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, tiek pieņemts, ka publisko uzlādes pāļu skaits laika posmā no 2022. līdz 2025. gadam pieaugs ar CAGR, un katru gadu pievienoto jauno uzlādes pāļu skaits tiks iegūts, atņemot novietņu skaitu. Runājot par produkta vienības cenu, vietējās lēnās uzlādes pāļu cenas ir 2000–4000 juaņas/komplekts, bet ārvalstu cenas ir 300–600 dolāri/komplekts (t.i., 2100–4300 juaņas/komplekts). Vietējo 120 kW ātrās uzlādes staciju cena ir 50 000–70 000 juaņu par komplektu, savukārt ārvalstu 50–350 kW ātrās uzlādes staciju cena var sasniegt 30 000–150 000 dolāru par komplektu, un 120 kW ātrās uzlādes staciju cena ir aptuveni 50 000–60 000 dolāru par komplektu. Tiek lēsts, ka līdz 2025. gadam publisko uzlādes staciju kopējais tirgus apjoms Ķīnā, Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs sasniegs 71,06 miljardus juaņu.
3. Galveno uzņēmumu analīze
Ārvalstu uzņēmumi uzlādes pāļu nozarē ir ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens u.c. Vietējie uzņēmumi ir Autel, Sinexcel,ĶĪNAEVSE, TGOOD, Gresgying u. c. Starp tiem arī vietējie pāļu uzņēmumi ir guvuši zināmus panākumus, paplašinādamies uz ārzemēm. Piemēram, daži CHINAEVSE produkti ir ieguvuši UL, CSA, Energy Star sertifikātus Amerikas Savienotajās Valstīs un CE, UKCA, MID sertifikātus Eiropas Savienībā. CHINAEVSE ir iekļauts BP lādēšanas pāļu piegādātāju un ražotāju sarakstā.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 10. jūlijs